上海盛霞为您介绍发动机传感器正常时电阻、电压值

来源:盛霞光电发布时间:2019-09-26浏览次数:0次

上海盛霞为您介绍发动机传感器正常时电阻、电压值

⒈电阻的测量(万用表电阻档、测量时关闭ECU电源)





⑴ NE传感器(40对41):120~125Ω



⑵ PCV1,PCV2电磁阀(阀上二插脚):3.2Ω



⑶喷油器(电磁阀二插脚):0.9~1.1Ω



⑷出水温度(155对55),进气温度(32对55),回油温度(162对55)三个传感器的阻值相同:

⒉电压的测量(万用表直流电压档)



⑴ G传感器(120对131脚):发动机工作时  0.9V



⑵共轨压力传感器121对134):650rpm 44 Mpa   1.72V,   2370rpm 103 Mpa   2.70V



⑶加速踏板(重汽威廉姆斯):APP1(21对135):开度0%:0.75V,  100%:3.84V



APP2(22对136):开度0%:0.375V   100%:1.92V



⑷加速踏板(徐重康希斯):APP1(21对135):开度0%:0.85V    100%:4.15V



APP2(22对136):开度0%:0.85V    100%:4.15V



⑸ PTO电位器(加速踏板)(徐重上车油门):(23对55):开度0%:0.85V,    100%:4.15V



⑹ PTO电位器(重汽用)(23对55):开度0%:0.5V,    100%:4.5V



⑺电子式机油压力传感器(24对54):   0 kpa: 0.5V,  500 kpa:2V, 1000 kpa:4.5V



⑻进气压力传感器(128对54):66 kpa: 0.5V,     333 kpa:4.5V



★发动机传感器故障时(信号线开路、对电源短路、对地短路)的电压值



⒈出水温度(155对55),进气温度(32对55),回油温度(162对55)三个传感器故障时的电压值相同:



Sensor AD Open信号线开路:4.88V, Vcc Short      对电源短路:4.88V, GND Short     对地短路:  0.02V

⒉加速踏板(21对135),(22对136)和PTO电位器(或称汽车吊上车油门):



Sensor AD Open信号线开路:0.18V, Vcc Short      对电源短路:4.88V, GND Short     对地短路:  0.02V



⒊进气压力传感器:



Sensor AD Open信号线开路:0.07V, Vcc Short      对电源短路:4.88V, GND Short     对地短路:  0.02V



⒋共轨压力传感器:



Sensor AD Open信号线开路:4.83V, Vcc Short    对电源短路:4.88V, GND Short      对地短路: 0.02V



⒌怠速量调整电位器:Sensor AD Open信号线开路:0.18V,Vcc Short对电源短路:4.88V,GND Short 对地短路:0.02V

1、前氧传感器:

大于2V---------过稀(怠速1.5-N20.N55;2V-N52);

等于2V----------完全燃烧;

小于2V--------过浓



2、后氧传感器:

大于0.45V---------过浓;

等于0.45V----------完全燃烧 (一般0.7V);

小于0.45V--------过稀



3、进气歧管压力传感器:

带VALTRANIC:压力950mbar,相对压力50m bar,如果VVT系统有故障进入应急模式那么数据在350mbar

不带VALTRANIC:相对压力350 mbar(N54发动机是双涡轮发动机)



4、节气门位置传感器:

带VALTRANIC:3%-5%(如果小于3%说明混合气过稀,节气门有关小的趋势,大于5%一般说明节气门很脏,要清洗。或者说明混合气过浓,节气门有开大的趋势。)

不带VALTRANIC:2%-3%,超过3.5%一般说明节气门很脏,要清洗。

N52:4°

带VALTRANIC:7°,

不带VALTRANIC:3°

V1+V2=5V



5、油门位置传感器:

V1=2V2



6、机油压力:大于2bar,

拔掉机油压力传感器插头,达到6bar

机油油位传感器一定要装到车上测试(千万不要图省事单单拔插头)



7、水温传感器:

冷车2000欧姆----------(4V)

热车300-400欧姆------------(0.8V)

随温度变化而成线性变化



8、爆震传感器:

0.3V左右(一般1点几伏,不能3或5伏以上)(点火提前角被推迟,调晚)



9、空气流量计:

4缸:8-9kg/h----------------(老车11-14 kg/h)

6缸:12-13 kg/h----------------(老车18-20 kg/h)

8缸:15-16 kg/h-----------------(老车26-28 kg/h)



10、VANOS:(热车怠速条件下)

进气:85°(或者80°)

排气:-115°(或者120°)

注意:起动和冷车及负荷变化时,是在时时调整的。



11、VALTRANIC偏心轴位置:

主要看位置传感器的变化会不会灵敏,有没有卡滞现象

启动瞬间气门要开大,以便更好的启动,此时VALTRANIC电机的电流会突然升高到很大。

VALTRANIC第二代:气门升程范围:0.18-9.9mm

30°/30°(相差1°)(一般26°)

已调校小气门升程:0.95mm?

气门升程:0.95mm?

如果有问题:(点火提前角被推迟,调晚)



12、调校值:

加法调校(怠速):0.5mg/冲程(正的说明偏稀,负的说明偏浓)

混合气加法调校值标准值为 1 ~ 1.14,混合气加法调校λ< 1,说明车辆混合气过浓。

影响因素:二次空气喷射

乘法调校(有负荷):7.0%(正的说明偏稀,负的说明偏浓)

如果都显示偏稀则原因:

燃油压力偏低

进气系统漏气

氧传感器

空气流量



13、平稳值=标准值转速(700)—实际值转速

如果大于0:说明该缸工作不好

如果小于0:说明该缸工作很好

缸平稳值加起来要等于0就OK了。



14、进气压力传感器:

怠速电压:1.13V

急加速电压:3.39V



15、喷油时间:普通发动机:一般在2.3ms

直喷的发动机:1.18ms



16、空燃比=14.7kg空气/1kg汽油(完全燃烧)=14.7

&大于14.7:混合气过稀

&等于14.7:刚好完全燃烧

&小于14.7:混合气过浓



17、过量空气系数=实际空燃比/理论空燃比

λ大于1:混合气过稀

λ等于1:刚好完全燃烧(1.1左右)

λ小于1:混合气过浓



18、燃油压力:

低压:6bar(N20,N55)5bar(N52),3.5(N46)

高压:50bar,高200bar



19、负荷信号:8.6%,把机油盖打开,数值会变小。



20、点火提前角:6°

如果把VVT系统有故障进入应急模式,那么点火提前角一定会推迟,那么加速反应肯定没那么快


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